Как только не «штормило» автоконцерн Опель в последние дни! И продавали его, и желали также обанкротить! Однако он жив, курилка! Да к тому же еще и представляет кардинально новую модель. Успехам немецкой компании удивляется Алексей Щербаков
наверное, не было еще такого, чтобы компания-производитель после настолько серьезных приключений продемонстрировала новинку. И не абы какую, а перенасыщенную нестандартными конструкторскими новинками!
Нестандартная модель сегодня сильно нужна Опель: в истекшем году продажи его изделий в государствах Европы сократились на 7,79 процентов, тогда как у Volkswagen, его главного конкурента, продажи выросли на 4,9.
Но «генералы» автоконцерна, по видимому, знают секретный фарватер, которым они намерены вывести фирму из мирового экономического кризиса и восстановят ее рыночные места. Правильный курс
Инженеры-конструкторы из Рюйсельсхайма в этот раз поставили на гибкость. Если у первой Opel Meriva «гибким» стал исключительно салон, из-за нетрадиционной системы трансформации пассажирских сидений, то новейшая Meriva может приспосабливаться к самым необычным запросам своих потенциальных владельцев.
Напоминаем, что эту схему трансформации организуют два элемента. Это хитроспланированный задний диван, разделенный на три компонента размерами 40/20/40, и складывающиеся вперед спинки сидений, не считая водительского, образующие всеобщую грузовую территорию. Они могут двигаться взад-вперед, регулируются по углу наклона, а и если сложить средний элемент, то спинки остальных сидений можно придвинуть ближе друг к другу.
Схема FlexSpace, которая впервые появилась на Opel Signum и Meriva, в наши дни будет еще более легкой в использовании.
